保障市民出行安全！天津高速应用MMA自融雪抗凝冰彩色防滑铺装路面

一、引言

  冬季对于道路交通安全而言，是个充满隐患的特殊时期。据相关数据显示，在冬季恶劣天气条件下，道路交通事故发生率显著上升。其中，因路面冰雪导致的车辆打滑、制动距离延长等问题，是引发事故的重要因素。传统的除雪方式，如人工撒布普通融雪剂和机械除雪，不仅效率有限，还存在诸多弊端，普通融雪剂易造成路面腐蚀，机械除雪可能损伤路面，且除雪后残留的冰雪仍威胁行车安全。

近日，天津高速汊沽港收费站匝道铺设的MMA自融雪抗凝冰彩色铺装材料，为冬季道路安全带来了全新解决方案。这种材料已在北京市延庆区滦赤路、密云区S205密关路、平谷区X007平关路，以及天津市天津大道东沽桥等多个路段成功应用展现出卓越性能。其不仅能够主动实现融雪抗凝冰功能，在防滑性能提升、环境保护以及道路美观优化等方面亦具备诸多显著优势。

天津高速汊沽港收费站匝道应用铺装

二、MMA自融雪抗凝冰彩色防滑技术——守护出行安全

（一）MMA自融雪抗凝冰作用机制

MMA彩色防滑铺装材料中添加了含有络合盐成分的抗凝冰材料，其最大公称粒径为 0.075mm，呈具有微观核-壳胶囊结构的缓释型构型，由低表面能憎水物质和低冰点（无机卤化物或有机多元醇基化合物）组成。主要是把作为有效融雪成分的冰点下降剂，以特定形式存储在多孔隙的载体之中。其中，低冰点材料能够降低路面的冰点；而憎水材料能够降低水渗入路面内部的能力，优化水与路表的浸润状态，减小冰与路面的粘结能力。同时，这种材料对路面结构和周边植物不会造成严重腐蚀，对植物种子侵害率小于 15%，远超国家标准。

MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面是把低冰点材料添加进MMA彩色防滑铺装混合材料中，它能够全部或部分替代矿粉（AC类沥青混合料能 100%替代，SMA类沥青混合料能50%替代，其他类也可以替代），然后与沥青、粗集料、细集料在一定温度下进行拌和、摊铺、碾压，从而形成沥青路面。随着时间变化，在车轮荷载以及环境因素的作用下，通过渗透压和毛细现象，低冰点材料从沥青混合料中浓度较高的内部空隙逐渐向浓度较低的表面析出。析出的有效成分和路面的冰雪产生化学作用，形成低冰点材料水溶液隔离层，阻止冰雪与路面冻结。

采用MMA自融雪抗凝冰路段与未做路段对比图

低冰点材料应用于沥青混凝土路面时，能够实现冰雪与路面的有效分离：当环境温度较高，路面能够直接融化路表的积雪；在环境温度较低时，由于低冰点材料的憎水特性和低冰点特性，能明显降低冰-路的粘结力，减弱冰层在路面的附着，使冰层更易清除，尤其是在动态交通车流荷载的作用下，能够保持原有路面持续露出，提高冬季路面的摩擦系数，保障车辆通行安全。

因此，低冰点材料具备主动融冰化雪、降低冰雪与路面粘结能力等功能，即“小雪可融，大雪不粘”。添加到彩色防滑铺装材料中，不仅具有警示、缩短刹车距离、提高摩擦系数、美观等作用，还增添了融雪抗凝冰的功能，社会效益显著提升，更有力地保障了市民的出行安全。

天津高速汊沽港收费站匝道应用铺装

（二）应用实例

MMA自融雪抗凝冰彩色铺装，已成功应用在北京市平谷区X007平关路和密云区S205密关路K18 + 100点位，经历过去年冬天冰雪的严峻考验，每逢降雪，它们不再是被动等待清理的冰冷路面，而是凭借这一创新技术，主动出击。积雪在其作用下迅速融化，路面始终保持良好的通行状态，未出现结冰现象，为驾驶者在寒冷的冬季行车增添了一份坚实的保障。

北京市平谷区X007平关路应用效果图

密云区S205密关路K18+100点位应用效果图

此外，今年在北京市延庆区滦赤路、天津市天津大道东沽桥也完成了铺装。虽然尚未经历雪天的考验，但基于之前在平谷、密云等地的成功经验以及该技术在实际应用中所展现出的稳定性能和可靠效果，我们对其在这些新应用区域的表现充满信心。这些项目的落地实施进一步扩大了 MMA 自融雪抗凝冰彩色铺装技术的应用范围，展现了其广泛的适用性和巨大的发展潜力，也为更多地区应对冬季道路冰雪问题提供了有力的解决方案。

北京市延庆区滦赤路K111+750--K156+100 段铺装效果图

天津市天津大道东沽桥铺装效果图

（三）性能特点

1、主动融雪：在危险路段和冬季易发生交通事故区域铺装本产品，可以有效防止路面凝冰而引发的交通事故。有效做到小雪自融，大雪不结冰。

2、施工便捷：施工方法主要是人工推刮和机器喷涂，效率高，1H快速固化，单台喷涂设备日均喷涂面积可达800平米以上，刮涂每个班组可以施工1000平米以上。

3、抗滑性高：具有高摩擦系数的彩色抗滑路面抗拉性、弹性、延展性好，不易脆化、松脱。雨天时能减少溅水，并且能够与沥青、混凝土、石材及金属等多种基材牢固粘贴。

4、绿色环保：固化率99%以上，无溶剂，不含铅镉汞、甲醛、二甲苯等重金属有毒害物质，易挥发的有机物质排放极低，能够有效保护生态环境。

5、外观与结构优势：本产品的彩色比较艳丽，可与混凝土、沥青道面颜色统一，美化环境；该产品结构比较稳定，能够提高路面的承载能力。MMA彩色防滑路面厚度较薄，对路面的平整度影响较小，保证公路排水系统更好的运行。

6、经济性：由于一年四季皆可施工，缩短了工期，降低了施工成本；耐久性能优越，从寿命周期来看，铺设本产品更划算，预混骨料包裹更密。

7、安全性能：本产品主要在机场道面、公路路面铺设相应的防滑层，能够有效提高通行的安全性同时兼顾融雪抗凝冰功能。

（四）适用范围：

广泛应用于道路的上下坡、弯道、交叉路口及事故多发路段、减速缓行路段和隧道洞口等。采用彩色防滑路面能有效提醒驾驶员减速慢行，小心驾驶，并增大道路的粗糙程度，在紧急状态下缩短刹车距离，避免交通意外的发生。

三、MMA自融雪抗凝冰彩色防滑铺装施工工艺：

1、交通管制:根据施工范围张拉警戒线,摆好锥筒等安全设施,注意交通及施工安全。做好交通疏导方案，采用交通标志标线等引导车辆绕行。

2、路面处理:首先对路面灰尘、油渍和积水进行处理。确认施工面的干燥情况，同时按照材料检测技术要求进行试验工作，如果有局部潮湿的地方，可根据需要用喷灯或热风机进行烘干处理。施工要求原路面结构较为稳定，平整度高，因此在正式施工前对路面坑槽、严重裂缝、明显车辙等严重病害要进行修补。

3、边界划分保护:对路面标识、井口、路缘石、绿化带等进行覆盖保护，避免被玷污或破坏。根据彩色路面范围及颜色区域划分界限，采用宽厚型胶带粘贴在界面线边缘进行分隔。

4、搅拌材料:采用电动搅拌机将每桶MMA自融雪抗凝冰材料搅拌均匀，同时添加一定比例的矿物骨料（每桶建议添加5-6公斤骨料），然后添加固化剂及稳定剂,一桶20公斤材料添加220克固化剂,100克稳定剂,搅拌2-5分钟,直至搅拌均匀。

5、喷涂或推刮:施工有两种方式：机器直接喷涂（不加砂只加固化剂），和人工推刮方式（加砂加固化剂）。

①机器喷涂:把搅拌均匀的混合料加入到喷涂专用的设备容器内,用喷枪直接均匀喷涂。

②人工推刮:将混合料摊布在路面上,立即用橡胶刮板刮涂成所需要的厚度,根据不同路段需求选用粒径适宜的防滑骨料,最后用滚刷拉毛处理。

6、养生:该时间根据路面温度而变化，一般情况夏季40分钟，冬季1小时。

7、交通放行:养生完毕后即可放行车辆通过。

四、结语

      MMA 自融雪抗凝冰彩色铺装技术在天津高速汊沽港收费站匝道项目成功落地，这是继北京市平谷区、密云区、延庆区，以及天津市天津大道东沽桥等地应用后又一重要落地项目。过往平谷、密云的成功案例，充分证明了该技术在融雪方面的卓越性能。它可主动融雪，达成小雪自融、大雪不粘的出色效果，有效避免了因积雪结冰导致的交通隐患。同时，其融雪过程是主动式的，能在冰雪形成初期就发挥作用，极大降低了后续道路养护的压力和成本。该技术在防滑和警示方面也表现优异，其颜色艳丽，能显著提高路面辨识度，起到警示作用；还能有效提升路面摩擦系数，缩短刹车距离，保障行车安全。

天津高速汊沽港收费站项目虽已完成铺装，但尚未迎来雪天检验，不过我们坚信，基于前期实践经验，它将延续出色表现。从京津冀地区广泛应用成果来看，它显著提升了冬季道路安全性与通行能力，在其他寒冷地区也崭露头角。随着技术不断发展，它将在更多地方大放异彩，为冬季出行筑牢安全防线，推动道路安全水平提升，助力构建更安全、畅通的道路交通网络，成为道路工程领域的关键力量，为社会发展助力。